在鐵道部領導“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”高鐵技術的指示精神指引下，中國鐵道在吸收國內外無砟軌道技術成果的基礎上，以“橋上單元、路基縱連式”的設計理念

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平板式鋼閘門承的閘門摩擦阻力大，啟門力大；滾輪支承摩擦阻力小，啟門力也小，但閘門門葉較重；鏈輪支承也作滾動摩擦，其優(yōu)點是由數目較多的小滾柱承受閘門的水壓力