不锈钢图片 1.4410冷轧板 [冷轧板价格_厂家

1.4410 冷轧板代替什么材质

1.4410 【常规型号目录】一、纯镍及镍基合金：纯镍NI201（N4）、NI200（N6）、高纯镍NI205；哈氏合金系列：C-22、C-276、C-2000、X；INCOLOY系列：800/800H/800HT、825、A-286；INCONEL系列：600、601、625、690、X-750、718；蒙乃尔系列：MONEL 400/K-500……二、XX奥氏体不锈钢：254SMO、AL-904L、AL-6XN、1.4529（N08926）、INCOLOY 25-6Mo、INCOLOY 27-7Mo……三、双相钢：LDX 2101、SAF 2304、SAF 2205、SAF 2507（XX双相钢）……四、奥氏体不锈钢（进口）：724L（316Lmod）尿素钢、725LN（25-22-2）尿素钢、253MA节镍耐热钢、310S耐热钢、347、321、317L、316L、316、304L、304等……

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一、1.4410材质介绍：
1.4410是一种铁素体—奥氏体(双相)不锈钢,它综合了许多铁素体钢和奥氏体钢有益的性能, 由于该钢铬和钼的含量都很高,因此具有很好的抗点腐蚀,缝隙腐蚀和均匀腐蚀的能力.双相显微组织保证了该钢具有很高的抗应力腐蚀破裂的能力,而且机械强度也很高.
二、1.4410应用和特性：
1.4410应用于石油和天然气工业;海上石破天油平台(热交换器管,水处理和供水系统,消防系统,系统,稳水系统; 石油化工设备; 脱盐(淡化)设备(和设备中的高压管,海水管);既需要高强度同时又需要高耐腐蚀性的机械和结构部件;燃(废)气净化设备。是双相不锈钢中耐局部腐蚀很好的钢，特点是耐点蚀很好，并具有高强度、耐氯化物应力腐蚀、可焊接的特点。非常适用于化工、石油、石化和动力工业中以河水、地下水和海水等为冷却介质的换热设备。
三、1.4410相近牌号：

国标数字名称	国标新名称	国标旧名称	日本JIS	美标ASTM
S25073	022Cr25Ni7Mo4N			S32750
美标UNS	美标SAE	德标DIN	欧洲EN	其它
F53	2507	1.4410	X10CrNiMo18-9 x2crnimon25-7-4

四、1.4410化学成分：

碳C	硅Si	锰Mn	磷P	硫 S	铬C
≤0.030	≤0.80	≤1.20	≤0.035	≤0.020	24.00～26.00
镍Ni	钼Mo	氮N	铜Cu	铁Fe	铌Nb
6.00～8.00	3.00~5.00	0.24~0.32	≤0.5	~	~
硼B	钛Ti：	铝Al	钒 V	钨W	铈Ce
~	~	~	~	~	~

五、1.4410规格尺寸：
热扎棒15~100mm,锻制棒：100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件锻件，库存个别不定尺等。
六、1.4410物理性能：

熔点/℃	比热容 /kg/(kg.k)℃ 0~100℃	热导率/w/(m.k) 100~500℃	线胀系数 /(10-6/k) 100~500℃	电阻率 /（Ω.mm2/m) 20℃	纵向弹性模量 /GPa 20℃
	0.46	14	12		185
密度g/cm	硬度HBW	硬度HRB	磁性
7.8	固溶227	29	有

七、1.4410力学性能:

热处理加热温度0/°C	加热方式	抗拉强度 RM/MPa ≥	延伸强度Rp0.2/MPa ≥	延伸率 A/% ≥	断面收 Z/% ≥
950~1100	快冷	795	550	15

八、1.4410交货状态：
1.4410棒材固溶处理，板材固溶酸洗。

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1.4410 在航空航天上的应用：在现代*的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。1.4410在航空发动机上，高温合金主要用于燃shao室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃shao室和尾喷口等部件。1.4410.1燃shao室：燃shao室是动力机械能源的发源地。1.4410燃shao室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。1.4410因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃shao筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。1.4410因此，燃shao筒要求材料要具有高温抗yang化和抗燃气腐蚀性能，良好的冷热疲劳性能。1.4410 燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。1.4410例如X三代F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F1F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。1.4410但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。1.4410战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。1.4410到了X五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。1.4410因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来