如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着。多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里，如果你加的汽油杂质少，15000－20000公里更换一个也问题不大。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。清洁燃油跟化油器车相比较，电喷车需要更清洁的燃油，因为哪怕是极微小的杂质也会磨损电喷系统中的精密零部件。因此电喷车需要X的汽油滤清器，它过滤燃油中的杂质，避免它们进入喷射阀和冷启动阀。汽油滤清器是组成电喷系统的重要零部件，只有原厂配套或X出配套品质的汽油滤清器才能提供电喷系统要求的清洁燃油。
NTC是NegativeTemperatureCoefficient的缩写，意思是负的温度系数，泛指负温度系数很大的半导体材料或元器件，所谓NTC热敏电阻器就是负温度系数热敏电阻器。它是以锰、钴、镍和铜等金属氧化物为主要材料，采用陶瓷工艺制造而成的。这些金属氧化物材料都具有半导体性质，因为在导电方式上完全类似锗、硅等半导体材料。温度低时，这些氧化物材料的载流子（电子和孔穴）数目少，所以其电阻值较高；随着温度的升高，载流子数目增加，所以电阻值降低。驱动液压油泵和电动机是否具有的同轴度，对于液压泵的使用寿命和能否达到令人满意的性能具有很大的影响，泵轴绝不能承受径向或轴向力，必须通过柔性联轴器进行驱动(注意必须给联轴器制造厂家提出特殊要求或订货)泵不能直接联接到驱动电机上，否则，就会引起轴密封和轴承的过早损坏。贮油箱油箱的体积容量必须适应于工作条件，油温也不能太高一如果如此的话，就应增设玲却装置，油箱必须仔细密封以预防油的泄漏和外部杂物的进入，同时出应能够使其自由的呼吸，由于工作循环的变化以及温度的变化，从而引起油的体积变化，故此进排气装置是必须的，一种便利的方法就是在油箱的高点处安装一个空气滤清器，由此预防任何尘粒从吸口进入。管道和联接在装配前液压油泵上的所有保护塞都应去除掉，所有的管子和管接头都应地进行清洗，吸油管道的规格应适应于泵上吸口螺纹(见表)其装配必须具有气密性。当使用吸口滤清器，尤其是吸油管道较长时，其管道应使用较大通径的较为适宜，以便不X过先前陈述的负压值。所有的回油和泄油管道应该排列得不致于使回油立刻返回到泵的吸口。所有管道必须联接在低于低油面(约Scm》足够深处以避免泡沫和噪声，并能够得到充分的冷却.管端应该切成45。
因热电偶直接与被测对象接触，不受中间介质的影响。测量范围广。常用的热电偶从-5~+16℃均可连续测量，某些特殊热电偶低可测到-269℃（如金铁镍铬），高可达+28℃（如钨-铼）。构造简单，使用方便。热电偶通常是由两种不同的金属丝组成，而且不受大小和开头的限制，外有保护套管，用起来非常方便。根据温度测量范围及精度，选用相应分度号的热电偶使用温度在13~18℃，要求精度又比较高时，一般选用B型热电偶；要求精度不高，气氛又允许可用钨铼热电偶，高于18℃一般选用钨铼热电偶；使用温度在1~13℃要求精度又比较高可用S型热电偶和N型热电偶；在1℃以下一般用K型热电偶和N型热电偶，低于4℃一般用E型热电偶；℃下以及负温测量一般用T型电偶，在低温时T型热电偶稳定而且精度高。
在工业生产中广泛采用的是温度压力补偿式质量流量计。可把它看作一种间接式质量流量计，不是配用密度计，而是利用温度、压力与密度间的关系，用温度、压力信号经函数运算为密度信号，与容积流量相乘而得到质量流量.目前温度、压力补偿式质量流量计虽已实用化，但当被测介质参数变化范围很大或很迅速时，正确地补偿将很困难或不可能，因此进一步研究在实际生产中适用的质量流量计和密度计还是一个课题。陈上述常用结构原理的流量计比各种结构的流量计很多，如适用于明渠测流的各种堰式流量计、槽式流量计；适于大口径测流的插入式流量计；测量层流流量的层流流量计；适于二相流测量的相关法流量计；以及激光法、核磁共振法流量计和多种示踪法、稀释法测流等。
